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我国的汽车企业,多起于草莽时代,甚至一些企业还处于初创时期,产品定位低端,因此存在着不少较长时间处于停产或半停产状态,产量极少甚至没有产量,生存困难、不能维持正常生产经营的落后企业。汽车行业分析师钟师对时代周报记者表示,“僵尸企业”事实上在很早之前就应该撤销了,只不过当时可能考虑到各种地方利益之类的问题,一直拖着没有解决。不过,从2012年开始到现在,监管明显在加强。撤销一些已经丧失生产、经营能力的汽车企业生产资质,剔除无效产能,是整个汽车行业技术改造与转型升级的必然选择。

当日,美光科技股价在纳斯达克常规交易中上涨0.23美元,报收于34.11美元,涨幅为0.68%。在随后截至美国东部时间周二晚上6点(北京时间周三凌晨7点)的盘后交易中,美光科技股价大跌3.06美元,至31.05美元,跌幅为8.97%。过去52周,美光科技的最高价为64.66美元,最低价为33.60美元。(唐风)

第十七条 财政部门负责制定国有金融资本经营预算管理制度和办法,编制国有金融资本经营预决算,加强预算执行监管,促进国有金融资本合理配置。第十八条 财政部门依法对所出资金融机构财务进行监督,建立和完善国有金融资本保值增值指标体系,开展动态统计监测和运行分析,全面掌握国有金融资本运营情况。

(十五)推进“放管服”改革。以“多规合一”为基础,统筹规划、建设、管理三大环节,推动“多审合一”、“多证合一”。优化现行建设项目用地(海)预审、规划选址以及建设用地规划许可、建设工程规划许可等审批流程,提高审批效能和监管服务水平。六、法规政策与技术保障

(十七)完善技术标准体系。按照“多规合一”要求,由自然资源部会同相关部门负责构建统一的国土空间规划技术标准体系,修订完善国土资源现状调查和国土空间规划用地分类标准,制定各级各类国土空间规划编制办法和技术规程。(十八)完善国土空间基础信息平台。以自然资源调查监测数据为基础,采用国家统一的测绘基准和测绘系统,整合各类空间关联数据,建立全国统一的国土空间基础信息平台。以国土空间基础信息平台为底板,结合各级各类国土空间规划编制,同步完成县级以上国土空间基础信息平台建设,实现主体功能区战略和各类空间管控要素精准落地,逐步形成全国国土空间规划“一张图”,推进政府部门之间的数据共享以及政府与社会之间的信息交互。

汽车退市制度推出6年乘联会秘书长崔东树对时代周报记者表示,关于落后汽车企业退出市场,我国出台的最早明文规定可以追溯到2012年。当年,工信部发布的《工业和信息化部关于建立汽车行业退出机制的通知》中提到,为加快汽车产业转型升级,提高汽车企业核心竞争力,在汽车行业建立落后企业退出机制。这样,汽车行业的生产资质“终身制”才被打破。此前,中国政府在1994年发布的《汽车工业产业政策》中规定,汽车企业要生产汽车产品必须经过国家有关部门的批准并进入目录,这意味着汽车行业只有进没有出,即便企业破产倒闭,仍然保留生产资质。

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